Europaparlamentet antog den 8 maj 2025 en ändring av förordningen om utsläppsnormer för koldioxid för nya personbilar och lätta lastbilar. Ändringen ger tillverkarna ökad flexibilitet vid beräkningen av hur de uppfyller utsläppsmålen för åren 2025–2027.
Europeiska unionen har satt upp ambitiösa mål för att minska koldioxidutsläppen från vägtransporter. Förordning (EU) 2019/631 ålägger biltillverkarna genomsnittliga utsläppsgränser för nya bilar och lätta lastbilar. Från och med 2025 blir dessa gränser strängare. Mot bakgrund av industrins oro över förmågan att uppfylla målen på grund av förseningar i utbyggnaden av elfordon har Europeiska kommissionen föreslagit ökad flexibilitet för perioden 2025–2027.
Parlamentet godkände kommissionens förslag, som gör det möjligt för tillverkare att jämna ut sina utsläpp över tre år (2025–2027) i stället för att behöva uppfylla ett strikt årligt mål. Konkret innebär det att en tillverkare kan kompensera högre utsläpp ett år med lägre utsläpp andra år. Denna flexibilitet är reglerad: den påverkar inte det övergripande målet om en minskning av utsläppen med 15 % till 2025 jämfört med 2021, inte heller målet om 100 % nollutsläppsfordon 2035.
Texten antogs med 458 röster för, 101 emot och 14 nedlagda röster. Det rör sig om en omröstning vid första behandlingen, och förordningen är nu slutgiltig (förordning (EU) 2025/1214).
Detta beslut påverkar inte direkt köpare av nya bilar. Utsläppsnormerna förblir oförändrade, och tillverkarna måste fortfarande minska sina genomsnittliga utsläpp. Den beviljade flexibiliteten syftar till att undvika massiva böter för tillverkare som inte kan nå målen 2025, vilket annars skulle kunna slå igenom på bilpriserna. På sikt stöder detta övergången till mindre förorenande fordon utan att tvinga fram ett abrupt brott. Konsumenterna kan därför förvänta sig ett fortsatt utbud av el- och hybridfordon, med bibehållna klimatmål.
Inga resultat hittades