Il-Parlament Ewropew adotta riżoluzzjoni li titlob lill-Kummissjoni tistabbilixxi, sal-2027, miri għall-implimentazzjoni tal-ferrovija b'veloċità għolja u mira ta' bidla modali lejn il-ferrovija għall-2040, wara analiżi tal-impatt kompluta. Jitlob ukoll finanzjament speċifiku fil-baġit 2028-2034 u netwerk li jservi l-bliet medji u r-reġjuni periferiċi. It-test mhuwiex liġi: jesprimi l-pożizzjoni politika tal-Parlament.
Fl-2025, il-Kummissjoni ppreżentat komunikazzjoni dwar netwerk ferrovjarju Ewropew b'veloċità għolja, mingħajr mira vinkolanti u lanqas kalendarju preċiż. Il-Parlament emenda dan l-approċċ billi talab miri numeriċi u qafas finanzjarju ddedikat. Ir-riżoluzzjoni adottata m'għandhiex saħħa leġiżlattiva: tistieden lill-Kummissjoni biex taġixxi.
Miri ta' implimentazzjoni u bidla modaliIl-Kummissjoni għandha tistabbilixxi, sal-2027 u wara analiżi tal-impatt kompluta, miri għall-implimentazzjoni tal-ferrovija b'veloċità għolja fl-Unjoni, kif ukoll mira ta' bidla modali lejn il-ferrovija sal-2040.
Finanzjament speċifiku fil-baġit 2028-2034Il-Parlament jitlob li l-qafas finanzjarju pluriennali 2028-2034 jipprevedi finanzjament adegwat u speċifiku għall-iżvilupp tan-netwerk b'veloċità għolja, b'mekkaniżmu ambizzjuż għall-interkonnessjoni fl-Ewropa (MIE) u bl-użu tal-fondi tal-Unjoni u tal-garanziji tal-Bank Ewropew tal-Investiment.
Servizz għall-bliet medji u r-reġjuni periferiċiIn-netwerk għandu jkopri n-nodi urbani kollha ewlenin, inklużi l-bliet ta' daqs medju u t-territorji periferiċi. Il-Kummissjoni hija mistiedna tikkartografa ż-żoni mhux koperti u l-konnessjonijiet transfruntiera neqsin, b'prijoritajiet u kalendarju.
Veloċitajiet ta' 250 km/h, ambizzjoni ta' 350 km/hIl-Parlament jappoġġja kurituri kompetittivi li joffru veloċità massima ta' mill-inqas 250 km/h, bl-ambizzjoni li jintlaħqu 350 km/h, suġġett għal analiżijiet tal-ispejjeż u l-benefiċċji indipendenti li jqisu l-ġeografija, il-klima, id-domanda u l-koeżjoni territorjali.
Stazzjonijiet intermodali u roti abbordL-istazzjonijiet b'veloċità għolja għandhom ikunu pjattaformi intermodali integrati, konnessi mal-ferrovija konvenzjonali, mat-trasport pubbliku reġjonali u, fejn xieraq, mal-ajruporti u t-terminali tal-merkanzija. Għandha tiġi prevista kapaċità adegwata għat-trasport tar-roti fil-ferroviji b'veloċità għolja.
Ir-riżoluzzjoni ġiet adottata b'558 vot favur, 23 kontra u 73 astensjoni.
Għall-vjaġġaturi, il-Parlament jitlob li l-ferrovija b'veloċità għolja ssir alternattiva aktar kompetittiva, b'miri ta' bidla modali u stazzjonijiet konnessi aħjar ma' trasport ieħor. Ir-reġjuni periferiċi u l-bliet medji għandhom jitqiesu aħjar fl-ippjanar. L-impriżi ferrovjarji jistgħu jibbenefikaw minn qafas aktar ċar għall-investimenti u l-interoperabbiltà. Madankollu, dawn it-talbiet għadhom ma joħolqux obbligi legali: il-Kummissjoni se jkollha tiddeċiedi dwar is-segwitu.
Il-Parlament Ewropew qed jitlob lill-Kummissjoni tistabbilixxi sal-2027 miri għall-implimentazzjoni tal-ferrovija ta' veloċità għolja u mira għat-trasferiment modali lejn il-ferrovija għall-2040. Riżoluzzjoni adottata b'558 vot kontra 23, iżda li ma toħloq l-ebda obbligu legali: hija tesprimi pożizzjoni politika. Ir-riskju jkun li l-ambizzjoni ddikjarata tiġi konfuża mal-finanzjamenti u mad-deċiżjonijiet li, min-naħa tagħhom, jittieħdu x'imkien ieħor.
Ir-riżoluzzjoni adottata fl-20 ta' Ottubru 2026 mhijiex liġi. Hija tistieden lill-Kummissjoni tistabbilixxi miri sal-2027 u tipprevedi finanzjament iddedikat fil-baġit li jmiss 2028-2034. Iżda mira politika ma timpenja lil ħadd: la lill-Istati Membri, la lill-operaturi, la lill-kontribwenti. Il-mekkaniżmu huwa sempliċi: sakemm il-miri ma jkunux vinkolanti, kull gvern jista' jinjorahom mingħajr kost, u l-proġetti transfruntiera jibqgħu mblukkati mill-istess ostakli.
Il-Parlament jitlob MIE ambizzjuż u garanziji tal-BEI. Iżda l-flus pubbliċi ma joħolqux binarji b'digriet. Il-fondi Ewropej jiffinanzjaw studji u sezzjonijiet, iżda d-deċiżjoni li jiġi investit tappartjeni lill-Istati u lill-impriżi. Mingħajr riforma tal-proċeduri tal-awtorizzazzjoni, il-perjodi jibqgħu twal u l-ispejjeż jiżdiedu. Is-simplifikazzjoni tissemma, iżda hija kkundizzjonata bir-rispett tan-normi ambjentali u tal-parteċipazzjoni pubblika, li jistgħu jtawlu l-kalendarji.
It-test jappoġġja veloċitajiet ta' 250 km/h, b'ambizzjoni ta' 350 km/h, iżda biss wara analiżijiet tal-ispejjeż u l-benefiċċji. Din hija prudenza li jistħoqqilha t-tifħir. Madankollu, kull analiżi addizzjonali tittardja d-deċiżjoni. Għal investitur, l-inċertezza dwar il-veloċità fil-mira tfisser għażliet teknoloġiċi posposti u spejjeż żejda. Il-mistoqsija vera mhijiex il-veloċità massima, iżda ċ-ċertezza li s-sezzjoni se tinbena u tkun profittabbli.
Id-defiċit tal-investiment huwa stmat għal 345 biljun ewro. Il-Parlament ma jgħidx min se jiffinanzjah. Huwa jitlob baġit speċifiku, iżda l-qafas 2028-2034 għadu ma ġiex adottat. L-Istati Membri, min-naħa tagħhom, jagħmlu arbitraġġ bejn l-infrastrutturi tagħhom stess u l-kontribuzzjoni tagħhom għall-baġit tal-Unjoni. Mingħajr dixxiplina baġitarja, it-tentazzjoni hija li jiġu mwiegħda linji mingħajr finanzjament, u mbagħad il-piż jiġi pospost għall-ġenerazzjonijiet futuri. Approċċ liberali jitlob li kull proġett jiġi evalwat fuq il-profittabbiltà tiegħu u li l-benefiċjarji (operaturi, reġjuni) jerfgħu parti mill-kost.
It-test jinsisti fuq il-qadi tal-bliet medji u r-reġjuni periferiċi. Dan huwa mira ta' koeżjoni leġittima. Iżda għandu jkun ċar: linja ta' veloċità għolja lejn belt ta' 50 000 abitant tiswa ħafna u tattira ftit traffiku. Ir-riskju huwa li jiġu mmultiplikati l-waqfiet u li jitnaqqsu l-konnessjonijiet profittabbli. Is-sussidjarjetà titlob li r-reġjuni jiddeċiedu huma stess jekk jippreferux konnessjoni rapida lejn ċentru kbir jew linja konvenzjonali mmodernizzata. Il-Parlament jitlob immappjar, li huwa utli, iżda mhux dritt għall-veloċità għolja għal kull territorju.
Riżoluzzjoni li tistabbilixxi miri mingħajr ma torbot il-finanzjamenti mhijiex politika ferrovjarja, hija xewqa fiergħa.
Il-Parlament Ewropew qed jitlob lill-Kummissjoni tistabbilixxi sal-2027 miri għall-implimentazzjoni tal-ferrovija ta' veloċità għolja u mira għat-trasferiment modali lejn il-ferrovija għall-2040. Riżoluzzjoni adottata b'558 vot kontra 23, iżda li ma toħloq l-ebda obbligu legali: hija tesprimi pożizzjoni politika. Ir-riskju jkun li l-ambizzjoni ddikjarata tiġi konfuża mal-finanzjamenti u mad-deċiżjonijiet li, min-naħa tagħhom, jittieħdu x'imkien ieħor.
Ir-riżoluzzjoni adottata fl-20 ta' Ottubru 2026 mhijiex liġi. Hija tistieden lill-Kummissjoni tistabbilixxi miri sal-2027 u tipprevedi finanzjament iddedikat fil-baġit li jmiss 2028-2034. Iżda mira politika ma timpenja lil ħadd: la lill-Istati Membri, la lill-operaturi, la lill-kontribwenti. Il-mekkaniżmu huwa sempliċi: sakemm il-miri ma jkunux vinkolanti, kull gvern jista' jinjorahom mingħajr kost, u l-proġetti transfruntiera jibqgħu mblukkati mill-istess ostakli.
Il-Parlament jitlob MIE ambizzjuż u garanziji tal-BEI. Iżda l-flus pubbliċi ma joħolqux binarji b'digriet. Il-fondi Ewropej jiffinanzjaw studji u sezzjonijiet, iżda d-deċiżjoni li jiġi investit tappartjeni lill-Istati u lill-impriżi. Mingħajr riforma tal-proċeduri tal-awtorizzazzjoni, il-perjodi jibqgħu twal u l-ispejjeż jiżdiedu. Is-simplifikazzjoni tissemma, iżda hija kkundizzjonata bir-rispett tan-normi ambjentali u tal-parteċipazzjoni pubblika, li jistgħu jtawlu l-kalendarji.
It-test jappoġġja veloċitajiet ta' 250 km/h, b'ambizzjoni ta' 350 km/h, iżda biss wara analiżijiet tal-ispejjeż u l-benefiċċji. Din hija prudenza li jistħoqqilha t-tifħir. Madankollu, kull analiżi addizzjonali tittardja d-deċiżjoni. Għal investitur, l-inċertezza dwar il-veloċità fil-mira tfisser għażliet teknoloġiċi posposti u spejjeż żejda. Il-mistoqsija vera mhijiex il-veloċità massima, iżda ċ-ċertezza li s-sezzjoni se tinbena u tkun profittabbli.
Id-defiċit tal-investiment huwa stmat għal 345 biljun ewro. Il-Parlament ma jgħidx min se jiffinanzjah. Huwa jitlob baġit speċifiku, iżda l-qafas 2028-2034 għadu ma ġiex adottat. L-Istati Membri, min-naħa tagħhom, jagħmlu arbitraġġ bejn l-infrastrutturi tagħhom stess u l-kontribuzzjoni tagħhom għall-baġit tal-Unjoni. Mingħajr dixxiplina baġitarja, it-tentazzjoni hija li jiġu mwiegħda linji mingħajr finanzjament, u mbagħad il-piż jiġi pospost għall-ġenerazzjonijiet futuri. Approċċ liberali jitlob li kull proġett jiġi evalwat fuq il-profittabbiltà tiegħu u li l-benefiċjarji (operaturi, reġjuni) jerfgħu parti mill-kost.
It-test jinsisti fuq il-qadi tal-bliet medji u r-reġjuni periferiċi. Dan huwa mira ta' koeżjoni leġittima. Iżda għandu jkun ċar: linja ta' veloċità għolja lejn belt ta' 50 000 abitant tiswa ħafna u tattira ftit traffiku. Ir-riskju huwa li jiġu mmultiplikati l-waqfiet u li jitnaqqsu l-konnessjonijiet profittabbli. Is-sussidjarjetà titlob li r-reġjuni jiddeċiedu huma stess jekk jippreferux konnessjoni rapida lejn ċentru kbir jew linja konvenzjonali mmodernizzata. Il-Parlament jitlob immappjar, li huwa utli, iżda mhux dritt għall-veloċità għolja għal kull territorju.
Riżoluzzjoni li tistabbilixxi miri mingħajr ma torbot il-finanzjamenti mhijiex politika ferrovjarja, hija xewqa fiergħa.
