Il-Parlament adotta pożizzjoni li żżomm il-varjazzjoni tat-toroq bil-ħlas skont l-emissjonijiet tas-CO2 tal-vetturi tqal, iżda terġa' tikklassifika l-vetturi b'objettiv ta' tnaqqis ta' 30% fl-2030 minflok 43%. L-Istati Membri se jkollhom japplikaw l-emissjonijiet ta' referenza aġġustati għas-sottogruppi oriġinali mill-1 ta' Lulju 2026, u d-data finali tal-applikazzjoni tal-varjazzjonijiet għal dawn is-sottogruppi f'sistema komuni ta' drittijiet tal-użu hija stabbilita għall-25 ta' Marzu 2025. It-test approvat huwa l-ftehim finali nnegozjat mal-gvernijiet tal-UE; dawn għadhom iridu jagħtu l-approvazzjoni formali tagħhom qabel ma jsir liġi.
Id-direttiva eżistenti dwar it-toroq bil-ħlas tobbliga lill-Istati Membri jimmodulaw it-tariffi tal-infrastruttura u d-drittijiet tal-użu tal-vetturi tqal skont il-klassi tal-emissjonijiet tas-CO2 tagħhom. Il-Kummissjoni riedet tallinja dawn il-klassijiet mar-regolament dwar l-istandards tas-CO2 għall-vetturi tqal, billi tuża traġettorja ta' tnaqqis ta' 43% għall-2030 u tneħħi ċerti varjazzjonijiet għas-sottogruppi tal-vetturi li inizjalment kienu koperti. Il-Parlament emenda dan l-approċċ billi żamm il-mekkaniżmu tal-varjazzjoni iżda naqqas l-objettiv ta' tnaqqis għal 30% għall-2030, li jbiddel il-mod kif il-vetturi jiġu kklassifikati u għalhekk il-livell tat-toroq bil-ħlas tagħhom.
Objettiv tas-CO2 għall-2030 imnaqqas għal 30%Il-vetturi li kienu ġew ikklassifikati fil-klassijiet 1 jew 2 skont traġettorja ta' tnaqqis ta' 43% għall-2030 għandhom jiġu rikklassifikati b'traġettorja bbażata fuq objettiv ta' 30% għall-2030.
Emissjonijiet ta' referenza aġġustati minn Lulju 2026Għas-sottogruppi tal-vetturi 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD u 10-LH, l-Istati Membri għandhom japplikaw l-emissjonijiet ta' referenza tas-CO2 aġġustati mill-1 ta' Lulju 2026.
Data finali għas-sistema komuniFil-każ ta' sistema komuni ta' drittijiet tal-użu, id-data finali tal-applikazzjoni tal-varjazzjonijiet għal dawn l-istess sottogruppi ta' vetturi hija stabbilita għall-25 ta' Marzu 2025.
Tnaqqis għal vetturi nodfaL-Istati Membri jistgħu jagħtu rati mnaqqsa jew eżenzjonijiet għall-vetturi b'emissjonijiet żero mill-24 ta' Marzu 2022 sat-30 ta' Ġunju 2031. Mill-1 ta' Lulju 2031, it-tnaqqis għal dawn il-vetturi huwa limitat għal 75% meta mqabbel mal-klassi 1, u dak għall-vetturi b'emissjonijiet baxxi għal 50%, biss jekk jeżisti tnaqqis ogħla għall-vetturi b'emissjonijiet żero.
Valutazzjoni dwar il-karrijiet fl-2029Il-Kummissjoni għandha tevalwa, mhux aktar tard mit-30 ta' Ġunju 2029, l-għażliet biex tippermetti lill-Istati Membri jvarjaw it-toroq bil-ħlas skont il-karatteristiċi tal-karrijiet u biex tiddetermina l-emissjonijiet tas-CO2 tal-vetturi trasformati u tal-karrijiet. Tista' tippreżenta proposta leġiżlattiva jekk xieraq.
Il-Parlament adotta t-test b'475 vot favur, 96 kontra u 70 astensjoni.
Għat-trasportaturi bit-triq, it-toroq bil-ħlas se jibqgħu jiddependu mill-emissjonijiet tas-CO2 tal-vetturi tqal, iżda b'objettiv ta' tnaqqis ta' 30% fl-2030 minflok 43%. Dan ifisser li ċerti vetturi jistgħu jiġu kklassifikati fi klassi ta' emissjonijiet differenti, li se jbiddel l-ammont tat-tariffi li jħallsu. L-Istati Membri għandhom japplikaw l-emissjonijiet ta' referenza aġġustati għas-sottogruppi oriġinali mill-1 ta' Lulju 2026, u d-data finali għas-sistema komuni ta' drittijiet tal-użu hija l-25 ta' Marzu 2025. It-tnaqqis għall-vetturi b'emissjonijiet żero u baxxi jibqa' possibbli sal-2031, b'limiti wara din id-data.
Il-Parlament adotta pożizzjoni li żżomm il-varjazzjoni tal-pedaggi skont l-emissjonijiet tas-CO2 tal-vetturi tqal, iżda terġa' tikklassifika l-vetturi b'objettiv ta' tnaqqis ta' 30 % fl-2030 minflok 43 %. Fil-prattika, trakkijiet li kienu kklassifikati fil-klassijiet 1 jew 2 skont it-traġettorja l-qadima ta' 43 % se jerġgħu jiġu kklassifikati b'traġettorja ta' 30 %. Dan il-bdil, ippreżentat bħala simplifikazzjoni, ibiddel il-livell tat-tariffi li l-operaturi tat-trasport se jħallsu u s-sinjal mogħti lill-manifatturi.
It-tnaqqis tal-objettiv ta' tnaqqis minn 43 % għal 30 % għall-2030 mhuwiex simplifikazzjoni teknika. It-traġettorja tat-tnaqqis tal-emissjonijiet isservi biex tikklassifika kull vettura fi klassi tas-CO2, u din il-klassi hija dik li tiddetermina l-peddaġġ. Billi t-traġettorja ssir inqas impenjattiva, vetturi li jarmu aktar jistgħu jibqgħu fi klassijiet baxxi, u għalhekk iħallsu inqas. Il-Parlament għażel li jnaqqas il-pressjoni fuq l-operaturi tat-trasport, iżda qed jibgħat sinjal kontradittorju lill-manifatturi li investew f'muturi aktar nodfa.
Il-mekkaniżmu huwa sempliċi: aktar ma t-traġettorja tkun ambizzjuża, aktar ikun diffiċli għal trakk jilħaq klassi għolja, u aktar tkun għolja l-peddaġġ għall-vetturi li jniġġsu. Billi tgħaddi minn 43 % għal 30 %, il-limitu tad-dħul fil-klassijiet virtutużi jinżel. L-operaturi tat-trasport li xtraw vetturi reċenti u nodfa jsibu ruħhom inqas ippremjati, filwaqt li dawk li għandhom vetturi eqdem jaraw il-kont tagħhom jonqos. Dan mhuwiex newtrali: huwa trasferiment impliċitu tal-piż fuq il-kontribwenti u l-impriżi li ħasbu minn qabel.
Il-Kummissjoni kienet tipproponi li l-klassijiet jiġu allinjati mar-regolament tas-CO2 tal-vetturi tqal, b'traġettorja ta' 43 %. Il-Parlament bidel dan l-approċċ billi żamm il-mekkaniżmu tal-varjazzjoni iżda bidel l-objettiv. Għalhekk mhuwiex rifjut tal-prinċipju min iniġġes iħallas, iżda dgħajjif tal-intensità tiegħu. L-Istati Membri se jkollhom jittrasponu din it-traġettorja l-ġdida qabel il-31 ta' Diċembru 2027, b'applikazzjoni ta' xi dispożizzjonijiet fl-1 ta' Jannar 2028.
L-operaturi tat-trasport bit-triq se jkollhom jadattaw għal regoli ġodda ta' klassifikazzjoni. Għas-sottogruppi ta' vetturi 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD u 10-LH, l-emissjonijiet ta' referenza aġġustati se japplikaw mill-1 ta' Lulju 2026. Dan ifisser li l-pedaggi ta' dawn il-kategoriji se jerġgħu jiġu kkalkulati fuq il-bażi tat-traġettorja l-ġdida, b'impatt dirett fuq l-ispejjeż operattivi. L-impriżi li investew f'flotot reċenti jistgħu jaraw il-vantaġġ kompetittiv tagħhom jonqos, filwaqt li oħrajn jibbenefikaw minn tnaqqis.
It-test iżomm il-possibbiltà għall-Istati Membri li jagħtu tnaqqis għall-vetturi b'emissjonijiet żero sal-30 ta' Ġunju 2031, imbagħad jillimita dan għal 75 % meta mqabbel mal-klassi 1. Għall-vetturi b'emissjonijiet baxxi, it-tnaqqis huwa limitat għal 50 % mill-1 ta' Lulju 2031, u biss jekk tnaqqis ogħla japplika għall-vetturi b'emissjonijiet żero. Dawn il-limiti jdaħħlu prevedibbiltà, iżda jnaqqsu wkoll l-inċentiv biex jinxtraw vetturi nodfa wara l-2031. Il-manifatturi għandhom iqisu dan fil-pjanijiet tal-produzzjoni tagħhom.
Il-Kummissjoni se jkollha tevalwa, sal-30 ta' Ġunju 2029, l-għażliet biex il-pedaggi jvarjaw skont il-karatteristiċi tal-karrijiet u biex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet tas-CO2 tal-vetturi trasformati. Hija tista' tippreżenta proposta leġiżlattiva. Din l-evalwazzjoni hija milqugħa, iżda tasal tard: l-operaturi tat-trasport li jinvestu f'karrijiet prestanti ilhom snin jistennew sinjal tariffarju. Approċċ ibbażat fuq is-suq kien ikun li l-Istati Membri jitħallew jesperimentaw qabel, mingħajr ma jistennew evalwazzjoni ċentralizzata.
Billi jnaqqas l-objettiv minn 43 % għal 30 %, il-Parlament inaqqas il-pressjoni fuq dawk li jarmu u jibgħat il-kont lil dawk li diġà investew fi trakkijiet aktar nodfa.
Il-Parlament adotta pożizzjoni li żżomm il-varjazzjoni tal-pedaggi skont l-emissjonijiet tas-CO2 tal-vetturi tqal, iżda terġa' tikklassifika l-vetturi b'objettiv ta' tnaqqis ta' 30 % fl-2030 minflok 43 %. Fil-prattika, trakkijiet li kienu kklassifikati fil-klassijiet 1 jew 2 skont it-traġettorja l-qadima ta' 43 % se jerġgħu jiġu kklassifikati b'traġettorja ta' 30 %. Dan il-bdil, ippreżentat bħala simplifikazzjoni, ibiddel il-livell tat-tariffi li l-operaturi tat-trasport se jħallsu u s-sinjal mogħti lill-manifatturi.
It-tnaqqis tal-objettiv ta' tnaqqis minn 43 % għal 30 % għall-2030 mhuwiex simplifikazzjoni teknika. It-traġettorja tat-tnaqqis tal-emissjonijiet isservi biex tikklassifika kull vettura fi klassi tas-CO2, u din il-klassi hija dik li tiddetermina l-peddaġġ. Billi t-traġettorja ssir inqas impenjattiva, vetturi li jarmu aktar jistgħu jibqgħu fi klassijiet baxxi, u għalhekk iħallsu inqas. Il-Parlament għażel li jnaqqas il-pressjoni fuq l-operaturi tat-trasport, iżda qed jibgħat sinjal kontradittorju lill-manifatturi li investew f'muturi aktar nodfa.
Il-mekkaniżmu huwa sempliċi: aktar ma t-traġettorja tkun ambizzjuża, aktar ikun diffiċli għal trakk jilħaq klassi għolja, u aktar tkun għolja l-peddaġġ għall-vetturi li jniġġsu. Billi tgħaddi minn 43 % għal 30 %, il-limitu tad-dħul fil-klassijiet virtutużi jinżel. L-operaturi tat-trasport li xtraw vetturi reċenti u nodfa jsibu ruħhom inqas ippremjati, filwaqt li dawk li għandhom vetturi eqdem jaraw il-kont tagħhom jonqos. Dan mhuwiex newtrali: huwa trasferiment impliċitu tal-piż fuq il-kontribwenti u l-impriżi li ħasbu minn qabel.
Il-Kummissjoni kienet tipproponi li l-klassijiet jiġu allinjati mar-regolament tas-CO2 tal-vetturi tqal, b'traġettorja ta' 43 %. Il-Parlament bidel dan l-approċċ billi żamm il-mekkaniżmu tal-varjazzjoni iżda bidel l-objettiv. Għalhekk mhuwiex rifjut tal-prinċipju min iniġġes iħallas, iżda dgħajjif tal-intensità tiegħu. L-Istati Membri se jkollhom jittrasponu din it-traġettorja l-ġdida qabel il-31 ta' Diċembru 2027, b'applikazzjoni ta' xi dispożizzjonijiet fl-1 ta' Jannar 2028.
L-operaturi tat-trasport bit-triq se jkollhom jadattaw għal regoli ġodda ta' klassifikazzjoni. Għas-sottogruppi ta' vetturi 4-UD, 4-RD, 4-LH, 5-RD, 5-LH, 9-RD, 9-LH, 10-RD u 10-LH, l-emissjonijiet ta' referenza aġġustati se japplikaw mill-1 ta' Lulju 2026. Dan ifisser li l-pedaggi ta' dawn il-kategoriji se jerġgħu jiġu kkalkulati fuq il-bażi tat-traġettorja l-ġdida, b'impatt dirett fuq l-ispejjeż operattivi. L-impriżi li investew f'flotot reċenti jistgħu jaraw il-vantaġġ kompetittiv tagħhom jonqos, filwaqt li oħrajn jibbenefikaw minn tnaqqis.
It-test iżomm il-possibbiltà għall-Istati Membri li jagħtu tnaqqis għall-vetturi b'emissjonijiet żero sal-30 ta' Ġunju 2031, imbagħad jillimita dan għal 75 % meta mqabbel mal-klassi 1. Għall-vetturi b'emissjonijiet baxxi, it-tnaqqis huwa limitat għal 50 % mill-1 ta' Lulju 2031, u biss jekk tnaqqis ogħla japplika għall-vetturi b'emissjonijiet żero. Dawn il-limiti jdaħħlu prevedibbiltà, iżda jnaqqsu wkoll l-inċentiv biex jinxtraw vetturi nodfa wara l-2031. Il-manifatturi għandhom iqisu dan fil-pjanijiet tal-produzzjoni tagħhom.
Il-Kummissjoni se jkollha tevalwa, sal-30 ta' Ġunju 2029, l-għażliet biex il-pedaggi jvarjaw skont il-karatteristiċi tal-karrijiet u biex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet tas-CO2 tal-vetturi trasformati. Hija tista' tippreżenta proposta leġiżlattiva. Din l-evalwazzjoni hija milqugħa, iżda tasal tard: l-operaturi tat-trasport li jinvestu f'karrijiet prestanti ilhom snin jistennew sinjal tariffarju. Approċċ ibbażat fuq is-suq kien ikun li l-Istati Membri jitħallew jesperimentaw qabel, mingħajr ma jistennew evalwazzjoni ċentralizzata.
Billi jnaqqas l-objettiv minn 43 % għal 30 %, il-Parlament inaqqas il-pressjoni fuq dawk li jarmu u jibgħat il-kont lil dawk li diġà investew fi trakkijiet aktar nodfa.
