Eiropas Parlaments 2025. gada 8. maijā pieņēma grozījumus regulā par CO2 emisiju standartiem jauniem vieglajiem automobiļiem un jauniem vieglajiem kravas automobiļiem. Šie grozījumi ražotājiem nodrošina lielāku elastību, aprēķinot atbilstību emisiju mērķiem 2025.–2027. gadam.
Eiropas Savienība ir izvirzījusi vērienīgus CO2 emisiju samazināšanas mērķus autotransportam. Regula (ES) 2019/631 nosaka automobiļu ražotājiem vidējās emisiju robežvērtības jauniem automobiļiem un vieglajiem kravas automobiļiem. No 2025. gada šīs robežvērtības kļūst stingrākas. Ņemot vērā nozares bažas par spēju sasniegt šos mērķus elektrisko transportlīdzekļu ieviešanas kavēšanās dēļ, Eiropas Komisija ierosināja lielāku elastību 2025.–2027. gada periodam.
Parlaments apstiprināja Komisijas priekšlikumu, kas ļauj ražotājiem izlīdzināt savas emisijas trīs gadu periodā (2025–2027), nevis ievērot stingru ikgadēju mērķi. Konkrēti, ražotājs var kompensēt lielākas emisijas vienā gadā ar mazākām emisijām citos gados. Šī elastība ir ierobežota: tā neietekmē kopējo mērķi līdz 2025. gadam samazināt emisijas par 15 % salīdzinājumā ar 2021. gadu, kā arī mērķi līdz 2035. gadam panākt 100 % nulles emisiju transportlīdzekļu.
Teksts tika pieņemts ar 458 balsīm par, 101 pret un 14 atturoties. Tas ir balsojums pirmajā lasījumā, un regula tagad ir galīga (Regula (ES) 2025/1214).
Šis lēmums tieši neietekmē jaunu automobiļu pircējus. Emisiju standarti paliek nemainīgi, un ražotājiem joprojām ir jāsamazina vidējās emisijas. Paredzētā elastība ir vērsta uz to, lai izvairītos no milzīgiem sodiem ražotājiem, kuri nevar sasniegt mērķus 2025. gadā, kas varētu ietekmēt automobiļu cenas. Ilgtermiņā tas atbalsta pāreju uz mazāk piesārņojošiem transportlīdzekļiem, neizraisot pēkšņas pārmaiņas. Tādējādi patērētāji var sagaidīt nepārtrauktu elektrisko un hibrīdautomobiļu piedāvājumu, saglabājot klimata mērķus.
Rezultāti nav atrasti