Euroopan parlamentti hyväksyi 8. toukokuuta 2025 muutoksen asetukseen, joka koskee uusien henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen CO2-päästönormeja. Muutos antaa valmistajille lisäjoustavuutta päästötavoitteiden noudattamisen laskennassa vuosina 2025–2027.
Euroopan unioni on asettanut kunnianhimoisia tavoitteita tieliikenteen CO2-päästöjen vähentämiseksi. Asetus (EU) 2019/631 asettaa autovalmistajille keskimääräiset päästörajat uusille autoille ja kevyille hyötyajoneuvoille. Vuodesta 2025 alkaen nämä rajat tiukkenevat. Koska teollisuus on ilmaissut huolensa kyvystään saavuttaa nämä tavoitteet sähköajoneuvojen käyttöönoton viivästymisen vuoksi, Euroopan komissio ehdotti lisäjoustavuutta vuosiksi 2025–2027.
Parlamentti hyväksyi komission ehdotuksen, jonka mukaan valmistajat voivat tasoittaa päästöjään kolmen vuoden ajanjaksolla (2025–2027) sen sijaan, että niiden olisi noudatettava tiukkaa vuosittaista tavoitetta. Käytännössä valmistaja voi kompensoida korkeampia päästöjä yhden vuoden aikana alhaisemmilla päästöillä muina vuosina. Tämä joustavuus on rajattu: se ei muuta vuoden 2025 kokonaispäästövähennystavoitetta (15 % vuoteen 2021 verrattuna) eikä vuoden 2035 tavoitetta (100 % nollapäästöisiä ajoneuvoja).
Teksti hyväksyttiin äänin 458 puolesta, 101 vastaan ja 14 tyhjää. Kyseessä on ensimmäisen käsittelyn äänestys, ja asetus on nyt lopullinen (asetus (EU) 2025/1214).
Tämä päätös ei vaikuta suoraan uusien autojen ostajiin. Päästönormit pysyvät ennallaan, ja valmistajien on edelleen vähennettävä keskimääräisiä päästöjään. Myönnetty joustavuus pyrkii välttämään massiivisia sakkoja valmistajille, jotka eivät saavuta tavoitteita vuonna 2025, mikä olisi voinut heijastua autojen hintoihin. Pitkällä aikavälillä se tukee siirtymää vähemmän saastuttaviin ajoneuvoihin ilman äkillistä muutosta. Kuluttajat voivat siis odottaa jatkuvaa tarjontaa sähkö- ja hybridiajoneuvoista, ja ilmastotavoitteet säilyvät ennallaan.
Tuloksia ei löytynyt