El Parlamento Europeo adoptó el 8 de mayo de 2025 una modificación del Reglamento sobre normas de rendimiento en materia de emisiones de CO2 para turismos nuevos y vehículos comerciales ligeros nuevos. Esta modificación ofrece una flexibilidad adicional a los fabricantes para calcular su cumplimiento de los objetivos de emisiones para los años 2025 a 2027.
La Unión Europea se ha fijado objetivos ambiciosos de reducción de emisiones de CO2 para el transporte por carretera. El Reglamento (UE) 2019/631 impone a los fabricantes de automóviles límites de emisiones medias para los coches nuevos y los vehículos comerciales ligeros. A partir de 2025, estos límites se vuelven más estrictos. Ante las preocupaciones de la industria sobre su capacidad para cumplir estos objetivos debido a retrasos en el despliegue de los vehículos eléctricos, la Comisión Europea propuso una mayor flexibilidad para el período 2025-2027.
El Parlamento aprobó la propuesta de la Comisión, que permite a los fabricantes promediar sus emisiones durante tres años (2025-2027) en lugar de tener que cumplir un objetivo anual estricto. En concreto, un fabricante podrá compensar emisiones más altas un año con emisiones más bajas los otros años. Esta flexibilidad está regulada: no cuestiona el objetivo global de reducción del 15 % de las emisiones para 2025 en comparación con 2021, ni el objetivo del 100 % de vehículos de cero emisiones en 2035.
El texto fue adoptado por 458 votos a favor, 101 en contra y 14 abstenciones. Se trata de una votación en primera lectura, y el Reglamento es ahora definitivo (Reglamento (UE) 2025/1214).
Esta decisión no afecta directamente a los compradores de coches nuevos. Las normas de emisiones permanecen sin cambios, y los fabricantes deben seguir reduciendo sus emisiones medias. La flexibilidad concedida tiene como objetivo evitar multas masivas para los fabricantes que no puedan alcanzar los objetivos en 2025, lo que podría haberse repercutido en los precios de los coches. A largo plazo, esto apoya la transición hacia vehículos menos contaminantes, sin imponer una ruptura brusca. Los consumidores pueden, por tanto, esperar una oferta continua de vehículos eléctricos e híbridos, con objetivos climáticos mantenidos.
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