Euroopa Parlament võttis 8. mail 2025 vastu muudatuse määrusele, mis käsitleb uute sõiduautode ja uute väikeveokite CO2 heite norme. Muudatus annab tootjatele täiendavat paindlikkust aastate 2025–2027 heite-eesmärkide täitmise arvutamisel.
Euroopa Liit on seadnud ambitsioonikad eesmärgid maanteetranspordi CO2 heite vähendamiseks. Määrus (EL) 2019/631 kehtestab autotootjatele keskmised heite piirnormid uutele sõiduautodele ja väikeveokitele. Alates 2025. aastast muutuvad need piirnormid rangemaks. Tööstuse murede tõttu nende eesmärkide täitmise võimekuse pärast, mis on tingitud elektrisõidukite kasutuselevõtu hilinemisest, tegi Euroopa Komisjon ettepaneku suurendada paindlikkust aastateks 2025–2027.
Parlament kiitis heaks komisjoni ettepaneku, mis võimaldab tootjatel oma heidet siluda kolme aasta jooksul (2025–2027) selle asemel, et täita iga-aastast ranget eesmärki. Konkreetselt saab tootja kompenseerida ühe aasta kõrgemat heidet teiste aastate madalama heitega. See paindlikkus on piiratud: see ei sea kahtluse alla 2025. aastaks 2021. aastaga võrreldes 15% heite vähendamise üldeesmärki ega 2035. aastaks 100% nullheitega sõidukite eesmärki.
Tekst võeti vastu 458 poolthäälega, 101 vastu ja 14 erapooletuga. Tegemist on esimese lugemise hääletusega ja määrus on nüüd lõplik (määrus (EL) 2025/1214).
See otsus ei mõjuta otseselt uute autode ostjaid. Heitenormid jäävad muutumatuks ja tootjad peavad jätkuvalt vähendama oma keskmist heidet. Antud paindlikkus on suunatud sellele, et vältida tootjatele tohutuid trahve, kui nad ei suuda 2025. aastal eesmärke täita, mis võiks kajastuda autode hindades. Pikemas perspektiivis toetab see üleminekut vähem saastavatele sõidukitele, ilma järskude muutusteta. Tarbijad võivad seega oodata jätkuvat elektri- ja hübriidsõidukite valikut, kusjuures kliimaeesmärgid säilivad.
Tulemusi ei leitud